Вінтавы паветраны кампрэсар Алейны сепаратар Паветраны фільтр Алейны фільтр

Паветраны фільтр
Паветраны фільтр - гэта кампанент, які адфільтроўвае паветраны пыл і бруд, а адфільтраванае чыстае паветра паступае ў камеру сціску шрубавага ротара для сціску.З-за ўнутранага зазору шрубавай машыны адфільтроўваюцца толькі часціцы памерам да 15 ю.Калі элемент паветранага фільтра забіты і пашкоджаны, вялікая колькасць часціц памерам больш за 15u патрапіць у шрубавую машыну і будзе цыркуляваць, што не толькі значна скароціць тэрмін службы элемента алейнага фільтра і стрыжня падзелу алею і газу, але і прывядзе да вялікая колькасць часціц непасрэдна трапляе ў паражніну падшыпніка, што паскарае знос падшыпнікаў і павялічвае зазор ротара.Эфектыўнасць сціску зніжаецца, і нават ротар сухі і заедзены.

Алейны фільтр
Пасля першай працы новай машыны 500 гадзін трэба замяніць алейны фільтруючы элемент.Выкарыстоўвайце спецыяльны гаечны ключ, каб перавярнуць элемент алейнага фільтра, каб зняць яго.Лепш за ўсё дадаць астуджальную вадкасць для шрубавай машыны перад устаноўкай новага фільтруючага элемента.Прыкруціце фільтруючы элемент назад да сядзення алейнага фільтра абедзвюма рукамі і моцна зацягніце яго.Рэкамендуецца замяняць новы фільтруе элемент кожныя 1500-2000 гадзін.Алейны фільтруе элемент лепш за ўсё вырабляць адначасова з заменай астуджальнай вадкасці.У суровых умовах цыкл замены павінен быць скарочаны.Катэгарычна забараняецца выкарыстоўваць алейны фільтруючы элемент звыш ліміту часу, у адваротным выпадку з-за сур'ёзнага засмечвання маслянага фільтруючага элемента розніца ціску перавышае мяжу допуску перапускнога клапана, перапускны клапан аўтаматычна адкрыецца, і вялікая колькасць бруду і часціц непасрэдна патрапіць у шрубавы вузел разам з алеем, выклікаючы сур'ёзныя наступствы.

Маслааддзяляльнік
Алейна-паветраны сепаратар - гэта кампанент, які аддзяляе астуджальную вадкасць шрубавай машыны ад сціснутага паветра.Пры нармальнай эксплуатацыі тэрмін службы алейна-паветранага сепаратара складае каля 3000 гадзін, але якасць змазачнага алею і дакладнасць фільтрацыі паветра аказваюць вялікі ўплыў на яго тэрмін службы.Можна заўважыць, што цыкл тэхнічнага абслугоўвання і замены элемента паветранага фільтра павінен быць скарочаны ў цяжкіх умовах эксплуатацыі, і нават неабходна разгледзець магчымасць ўстаноўкі пярэдняга паветранага фільтра.Нафтагазавы сепаратар неабходна замяніць, калі ён скончыўся або розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткай перавышае 0,12 МПа.У адваротным выпадку матор будзе перагружаны, а масла-паветраны сепаратар будзе пашкоджаны і алей выцячэ.Спосаб замены: зніміце злучэнні труб кіравання, устаноўленыя на вечку ствала для нафты і газу.Выміце трубу вяртання алею, якая ідзе ў ствол для нафты і газу, з вечка ствала для нафты і газу і зніміце балты мацавання верхняй вечка ствала для нафты і газу.Зніміце верхнюю крышку бочкі для нафты і газу і дастаньце алей.Выдаліце ​​​​азбеставую пракладку і бруд, якія затрымаліся на верхняй вечку.Усталюйце новы алейны і газавы сепаратар, звярніце ўвагу на тое, што верхняя і ніжняя азбеставыя пракладкі павінны быць змацаваны і замацаваны, а азбеставыя пракладкі павінны размяшчацца акуратна пры націсканні, інакш гэта прывядзе да прамывання пракладкі.Зноў усталюйце верхнюю вечка, трубу вяртання алею і трубкі кіравання, як яны былі, і праверце на герметычнасць.

Замена астуджальнай вадкасці
Якасць астуджальнай вадкасці шрубавай машыны мае вырашальны ўплыў на прадукцыйнасць шнекавой машыны з упырскам масла.Добрая астуджальная вадкасць мае добрую стабільнасць да акіслення, хуткае аддзяленне, добрую ачыстку пены, высокую глейкасць і добрыя антыкаразійныя характарыстыкі.Такім чынам, карыстальнікі павінны выкарыстоўваць чыстую астуджальную вадкасць для вінтавой машыны.

Першую астуджальную вадкасць трэба замяняць пасля 500 гадзін абкаткі новай машыны, а затым кожныя 3000 гадзін працы.Алейны фільтр лепш за ўсё замяняць адначасова з заменай алею.Выкарыстоўвайце ў месцах з суровымі ўмовамі, каб скараціць цыкл замены.Спосаб замены: запусціце паветраны кампрэсар і ўключыце яго на 5 хвілін, каб тэмпература алею паднялася вышэй за 70°C і глейкасць алею паменшылася.Спыніце працу, калі ў нафтавай і газавай бочцы будзе ціск 0,1 МПа, адкрыйце алейны зліўны клапан на дне нафтавай і газавай бочкі і падключыце бак для захоўвання нафты.Клапан зліву алею трэба адкрываць павольна, каб астуджальная вадкасць пад ціскам і тэмпературай не распырскалася і не прычыніла шкоды людзям і бруду.Пасля сцякання астуджальнай вадкасці зачыніце выпускны кран масла.Адкруціце алейны фільтруючы элемент, адначасова зліце астуджальную вадкасць з кожнага трубаправода і заменіце новы алейны фільтруючы элемент.Адкрыйце разьбовую корак алейнай горлачкі, заліце ​​новае алей, пастаўце ўзровень алею ў межах маслянай шкалы, закруціце разьбовую корак заліўной горлачкі і праверце на ўцечку.Астуджальную вадкасць неабходна часта правяраць падчас выкарыстання.Калі ўзровень алею апынецца занадта нізкім, трэба своечасова даліць новую астуджальную вадкасць.Падчас выкарыстання астуджальнай вадкасці таксама трэба часта зліваць кандэнсат.Як правіла, яго трэба выпісваць раз на тыдзень.Ва ўмовах высокатэмпературнага клімату гэта павінна быць 2-3 разраду адзін раз у дзень.Спыніцеся больш чым на 4 гадзіны, адкрыйце выпускны клапан алею, калі ў нафтавай і газавай бочцы няма ціску, зліце кандэнсат і хутка зачыніце клапан, калі астуджальная вадкасць выцякае.Катэгарычна забараняецца змешваць астуджальныя вадкасці розных марак, а таксама выкарыстоўваць астуджальныя вадкасці на працягу доўгага перыяду часу, у адваротным выпадку якасць астуджальнай вадкасці пагоршыцца, змазачныя здольнасці будуць дрэннымі, а тэмпература ўспышкі панізіцца, што лёгка прывядзе да адключэння пры высокай тэмпературы і самазагарання алею.