Чаму рухавік стварае ток на вале?

Чаму рухавік стварае ток на вале?

Ток у ланцугу вал-падшыпнік-сядзенне рухавіка называецца токам вала.

Прычыны току вала:

Асіметрыя магнітнага поля;

У току крыніцы харчавання ёсць гармонікі;

Дрэнная вытворчасць і мантаж, што прыводзіць да нераўнамерных паветраных зазораў з-за эксцэнтрысітэту ротара;

Паміж двума паўколамі раздымнага стрыжня статара ёсць зазор;

Колькасць частак стрыжня статара, утвораных сектарамі, недарэчная.

Небяспекі: паверхня падшыпніка рухавіка або шарыкі будуць размытыя і ўтворацца кропкавыя мікрапоры, што пагоршыць эксплуатацыйныя характарыстыкі падшыпніка, павялічыць страты на трэнне і цяпло і ў канчатковым выніку прывядзе да перагарання падшыпніка.

Чаму General Motors нельга выкарыстоўваць у раёнах плато?

Вышыня негатыўна ўплывае на павышэнне тэмпературы рухавіка, карону рухавіка (рухавік высокага напружання) і камутацыю рухавіка пастаяннага току.

Варта адзначыць наступныя тры аспекты:

Чым большая вышыня, тым большы рост тэмпературы рухавіка і меншая выхадная магутнасць.Аднак, калі тэмпература зніжаецца з павелічэннем вышыні, дастатковай для кампенсацыі ўплыву вышыні на павышэнне тэмпературы, намінальная выхадная магутнасць рухавіка можа заставацца нязменнай;

Калі на плато выкарыстоўваюцца высакавольтныя рухавікі, трэба прымаць меры па прафілактыцы кароны;

Вышыня не падыходзіць для камутацыі рухавікоў пастаяннага току, таму варта звярнуць увагу на выбар матэрыялаў вугальных шчотак.

Чаму рухавік не павінен працаваць з малой нагрузкай?

Калі рухавік працуе з невялікай нагрузкай, гэта прывядзе да:

Каэфіцыент магутнасці рухавіка нізкі;

ККД рухавіка нізкі.

Калі рухавік працуе з невялікай нагрузкай, гэта прывядзе да:

Каэфіцыент магутнасці рухавіка нізкі;

ККД рухавіка нізкі.

Гэта прывядзе да марнавання абсталявання і неэканамічнай эксплуатацыі.

Якія прычыны перагрэву рухавіка?

Нагрузка занадта вялікая;

адсутнічае фаза;

Перакрытыя паветраводы;

Час працы на нізкай хуткасці занадта вялікі;

Гарамонікі крыніцы харчавання занадта вялікія.

Якія работы неабходна выканаць перад тым, як запусціць у эксплуатацыю рухавік, які доўгі час не эксплуатаваўся?

Вымерайце супраціўленне ізаляцыі статара, міжфазнай абмоткі і супраціўленне ізаляцыі абмоткі да зямлі.

Супраціў ізаляцыі R павінен задавальняць наступнай формуле:

R＞Un/(1000+P/1000)(МОм)

Un: намінальнае напружанне абмоткі рухавіка (В)

P: Магутнасць рухавіка (КВт)

Для рухавіка Un = 380 В, R > 0,38 МОм.

Калі супраціў ізаляцыі нізкае, вы можаце:

а: Матор працуе без нагрузкі ад 2 да 3 гадзін для сушкі;

b: Выкарыстоўвайце пераменны ток нізкага напружання 10% ад намінальнага напружання для праходжання ў абмотку або злучыце трохфазныя абмоткі паслядоўна, а затым выпякайце іх пастаянным токам, каб падтрымліваць ток на ўзроўні 50% ад намінальнага;

c: Выкарыстоўвайце вентылятар для падачы гарачага паветра або награвальны элемент для нагрэву.

Ачысціце рухавік.

Замяніць змазку падшыпнікаў.

Чаму я не магу па жаданні запусціць рухавік у халодным асяроддзі?

Калі рухавік знаходзіцца ў асяроддзі з нізкай тэмпературай занадта доўга, ён:

Трэснула ізаляцыя рухавіка;

Змазка падшыпнікаў замярзае;

Парашок прыпоя ў месцах злучэння правадоў.

Такім чынам, рухавік трэба награваць і захоўваць у халодным асяроддзі, а абмоткі і падшыпнікі павінны быць агледжаны перад эксплуатацыяй.

Якія прычыны незбалансаванага трохфазнага току ў рухавіку?

Дысбаланс трохфазнага напружання;

Пэўная галіна фазы ўнутры рухавіка мае дрэнную зварку або дрэнны кантакт;

Міжавітковае кароткае замыканне абмоткі рухавіка або кароткае замыканне на зямлю або міжфазная;

Памылка праводкі.

Чаму рухавік 60 Гц нельга падключыць да крыніцы сілкавання 50 Гц?

Пры распрацоўцы рухавіка крамянёвы сталёвы ліст звычайна працуе ў зоне насычэння крывой намагнічанасці.Калі напружанне крыніцы харчавання пастаяннае, памяншэнне частаты павялічыць магнітны паток і ток узбуджэння, што прывядзе да павелічэння току рухавіка і страт медзі, што ў канчатковым выніку прыводзіць да павышэння тэмпературы рухавіка.У цяжкіх выпадках матор можа згарэць з-за перагрэву шпулькі.

Якія прычыны страты фазы рухавіка?
Харчаванне:

Дрэнны кантакт выключальніка;

Трансфарматар або разрыў лініі;

Перагарэў засцерагальнік.

Рухальны аспект:

Шрубы ў размеркавальнай скрынцы рухавіка аслаблены і кантакт дрэнны;

Дрэнная зварка ўнутранай праводкі;

Абмотка рухавіка зламаная.

Якія прычыны ненармальнай вібрацыі і гуку рухавікоў?
Механічныя аспекты:
Дрэнная змазка падшыпнікаў і знос падшыпнікаў;
Крапежныя шрубы аслаблены;
Унутры рухавіка ёсць смецце.
Электрамагнітныя аспекты:
Перагрузка рухавіка;
Дысбаланс трохфазнага току;
адсутнічае фаза;
Кароткае замыканне адбываецца ў абмотках статара і ротара;
Зварачная частка ротара клеткі адкрыта і выклікае паломку стрыжняў.
Якія работы неабходна выканаць перад запускам рухавіка?

Вымерайце супраціў ізаляцыі (для нізкавольтных рухавікоў яно павінна быць не менш за 0,5 МОм);

Вымерайце напружанне харчавання.Праверце, ці правільна падключана электраправодка рухавіка і ці адпавядае напружанне сілкавання патрабаванням;

Праверце, ці спраўна пускавое абсталяванне;

Праверце, ці падыходзіць засцерагальнік;

Праверце, ці зазямлены рухавік і добрае злучэнне нуля;

Праверце трансмісію на дэфекты;

Праверце, ці падыходзіць асяроддзе рухавіка, і выдаліце ​​лёгкаўзгаральныя матэрыялы і іншае смецце.

Якія прычыны перагрэву падшыпнікаў рухавіка?

Сам рухавік:

Унутранае і вонкавае кольцы падшыпніка занадта тугія;

Ёсць праблемы з допускам формы і становішча дэталяў, напрыклад, дрэнная сувосевасць дэталяў, такіх як аснова машыны, кантавая вечка і вал;

Няправільны падбор падшыпнікаў;

Падшыпнік дрэнна змазаны або падшыпнік нечыста ачышчаны, і ў змазцы ёсць смецце;

ток восі.

выкарыстанне:

Няправільная ўстаноўка агрэгата, напрыклад, сувосевасць вала рухавіка і кіраванага прылады не адпавядае патрабаванням;

Шкіў нацягнуты занадта туга;

Падшыпнікі дрэнна абслугоўваюцца, змазкі недастаткова або тэрмін службы скончыўся, падшыпнікі высыхаюць і псуюцца.

Якія прычыны нізкага супраціву ізаляцыі рухавіка?

Абмотка вільготная або мае пранікненне вады;

На абмотках запасіцца пыл або алей;

Старэнне ізаляцыі;

Пашкоджана ізаляцыя провада рухавіка або электраправодкі.