1. Уплыў высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя на шрубавы паветраны кампрэсар у двух аспектах А: чым вышэй тэмпература, тым танчэй паветра (напрыклад, нізкая эфектыўнасць паветранага кампрэсара ў раёнах плато), што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы паветраны кампрэсар, які прымушае паветраны кампрэсар праводзіць больш часу ў загружаным стане і пераносіць больш нагрузак, што прыводзіць да пустога паветра.Чым больш цяпла вылучае кампрэсар, тым вышэй павінна быць тэмпература паветранага кампрэсара.B: Як правіла, пры распрацоўцы паветранага кампрэсара існуе разліковая тэмпература працоўнага асяроддзя (30-40 градусаў), а самая высокая тэмпература паветранага кампрэсара, які працуе пры разліковай тэмпературы працоўнага асяроддзя, звычайна блізкая да ахоўнай тэмпературы паветра. кампрэсар.Калі навакольнае асяроддзе паветранага кампрэсара, калі тэмпература вышэй за праектную тэмпературу працоўнага асяроддзя, тэмпература паветранага кампрэсара будзе павышана так, што паветраны кампрэсар нават перавысіць тэмпературу адключэння паветранага кампрэсара, што прывядзе да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара. .
2. У сістэме паветранага кампрэсара не хапае алею Узровень алею ў бачку для масла і газу можна праверыць.Пасля адключэння і скіду ціску, калі змазачны алей статычны, узровень алею павінен быць крыху вышэйшы за адзнаку высокага ўзроўню H (або MAX).У працэсе эксплуатацыі абсталявання ўзровень алею не можа быць ніжэй адзнакі нізкага ўзроўню алею L (або MIX).Калі выяўляецца, што алею недастаткова або ўзровень алею не назіраецца, неадкладна спыніце машыну і запраўце палівам.
3. Масляны запорны клапан (масляны запорны клапан) не працуе належным чынам. Алейны запорны клапан звычайна ўяўляе сабой двухпазіцыйны двухпазіцыйны нармальна закрыты электрамагнітны клапан, які адкрываецца пры запуску і зачыняецца пры прыпынку, каб прадухіліць каб алей у нафтавай і газавай ствалах працягваў распыляцца ў галоўку машыны і выцякаць з паветразаборніка, калі машына спыненая.Калі кампанент не ўключаць падчас загрузкі, асноўны рухавік будзе хутка награвацца з-за недахопу алею, а ў цяжкіх выпадках шрубавы вузел будзе спалены.
4. Праблема з алейным фільтрам A: Калі алейны фільтр забіты і перапускны клапан не адкрыты, алей паветранага кампрэсара не можа дабрацца да галоўкі машыны, і галоўны рухавік будзе хутка награвацца з-за недахопу алею.B: алейны фільтр забіты, і расход памяншаецца.Адным з выпадкаў з'яўляецца тое, што паветраны кампрэсар не цалкам забірае цяпло.Тэмпература паветранага кампрэсара павольна павышаецца, утвараючы высокую тэмпературу.У іншым выпадку тэмпература паветранага кампрэсара становіцца высокай пасля разгрузкі паветранага кампрэсара., таму што ўнутраны ціск алею паветранага кампрэсара высокі, калі паветраны кампрэсар загружаны, алей паветранага кампрэсара можа прайсці, але пасля таго, як паветраны кампрэсар разгружаецца, ціск алею паветранага кампрэсара нізкі, і гэта цяжка для паветра кампрэсарнае алей праходзіць праз алейны фільтр паветранага кампрэсара, і хуткасць патоку занадта малая, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага прэса.
5. Клапан рэгулявання тэмпературы (клапан рэгулявання тэмпературы) не працуе. Клапан рэгулявання тэмпературы ўсталяваны перад масляным радыятарам, і яго функцыя заключаецца ў падтрыманні тэмпературы выхлапных газаў галоўкі машыны вышэй кропкі расы пад ціскам.Прынцып яго працы заключаецца ў тым, што пры нізкай тэмпературы алею аддзяленне тэрмічнага рэгулюючага клапана адкрываецца, асноўная ланцуг замыкаецца, і змазачны алей распыляецца непасрэдна ў галоўку машыны без ахаладжальніка;калі тэмпература падымаецца вышэй за 40°C, терморегулирующий клапан паступова зачыняецца.Алей адначасова працякае праз ахаладжальнік і галінку;калі тэмпература падымаецца вышэй за 80°C, клапан цалкам зачыняецца, і ўвесь змазачны алей праходзіць праз ахаладжальнік, а затым паступае ў галоўку машыны, каб астудзіць змазачнае алей у найбольшай ступені.Калі тэрмічны рэгулюючы клапан выходзіць з ладу, змазачны алей можа патрапіць непасрэдна ў галоўку машыны, не праходзячы праз ахаладжальнік, так што тэмпература алею не можа быць зніжана, што прывядзе да перагрэву.Асноўная прычына яго няспраўнасці заключаецца ў тым, што каэфіцыент пругкасці дзвюх цеплаадчувальных спружын на шпулі змяняецца пасля стомленасці і не можа нармальна працаваць пры змене тэмпературы;другі - корпус клапана зношаны, золотник затрымаўся або дзеянне не на месцы і не можа быць нармальна зачынена..Пры неабходнасці можна адрамантаваць або замяніць.
6. Праверце, ці спраўны рэгулятар аб'ёму паліва, і пры неабходнасці павялічце аб'ём упырску паліва. Аб'ём упырску паліва быў адрэгуляваны, калі абсталяванне пакідае завод, і ў звычайных умовах яго нельга мяняць.
7. Тэрмін эксплуатацыі маторнага алею перавысіў і алей пагоршылася Цякучасць маторнага алею становіцца дрэннай, а прадукцыйнасць цеплаабмену зніжаецца.У выніку, цяпло ад галоўкі паветранага кампрэсара не можа быць цалкам адведзена, што прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара.
8. Праверце, ці працуе алейны радыятар нармальна. Для мадэляў з вадзяным астуджэннем вы можаце праверыць розніцу тэмператур паміж уваходнай і выходнай трубамі.У нармальных умовах яна павінна быць 5-8°C.Калі яна ніжэй за 5°C, можа ўзнікнуць накіп або закаркаванне, што паўплывае на эфектыўнасць цеплаабмену кулера і прывядзе да рассейвання цяпла.Няспраўны, у гэты час цеплаабменнік можна зняць і пачысціць.
9. Праверце, ці занадта высокая тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе, ці нармальныя ціск і паток вады, а таксама праверце, ці занадта высокая тэмпература навакольнага асяроддзя для мадэляў з паветраным астуджэннем Тэмпература астуджальнай вады на ўваходзе звычайна не павінна перавышаць 35°C , ціск вады павінен быць ад 0,3 да 0,5 МПа, а расход не павінен быць меншым за 90% ад вызначанага расходу.Тэмпература навакольнага асяроддзя не павінна быць вышэй за 40°C.Калі вышэйпералічаныя патрабаванні не могуць быць выкананы, гэта можа быць вырашана шляхам ўстаноўкі градзірняў, паляпшэння вентыляцыі ў памяшканні і павелічэння плошчы машыннага аддзялення.Таксама праверце, ці правільна працуюць вентылятары астуджэння.Калі ёсць няспраўнасць, яе трэба адрамантаваць або замяніць.10. Праверка блока паветранага астуджэння Блок паветранага астуджэння ў асноўным правярае, ці складае розніца паміж тэмпературай алею на ўваходзе і выхадзе каля 10 градусаў.Калі яно менш гэтага значэння, праверце, ці не забруджаныя і не забітыя рэбры на паверхні радыятара.Калі яны забруджаныя, ачысціце пыл з паверхні радыятара чыстым паветрам і праверце рэбры радыятара.Ці падвергся карозіі.Калі карозія моцная, неабходна падумаць аб замене радыятара ў зборы.Незалежна ад таго, брудныя ці заблакаваныя ўнутраныя трубы.Калі ёсць такая з'ява, вы можаце выкарыстоўваць цыркуляцыйны помпа для цыркуляцыі пэўнай колькасці кіслай вадкасці для яе ачысткі.Не забудзьцеся звярнуць увагу на канцэнтрацыю вадкасці і працягласць цыклу, каб пазбегнуць таго, што радыятар можа прабіць паражніну з-за карозіі вадкага лекі.11. Праблема вентылятара паветраахаладжальніка
Праблема вентылятара машыны з паветраным астуджэннем заключаецца ў тым, што вентылятар не круціцца, вентылятар перавернуты, і ўключаны толькі адзін з двух вентылятараў.12. Праблемы з выцяжным каналам, усталяваным заказчыкам мадэлі з паветраным астуджэннем. Ёсць выцяжныя каналы з занадта малой ветравай паверхняй, занадта доўгімі выцяжнымі каналамі, занадта вялікай колькасцю выгібаў у сярэдзіне выцяжных каналаў, занадта доўгімі і шматлікімі выгібамі ў сярэдні.Ці ўсталяваны выцяжны вентылятар, і хуткасць патоку выцяжнога вентылятара меншая, чым у арыгінальнага вентылятара астуджэння паветранага кампрэсара?.13. Паказчыкі датчыка тэмпературы недакладныя 14. Паказанні кампутара недакладныя 15. Праблемы з паветраным блокам
Як правіла, падшыпнікі галоўкі паветранага кампрэсара неабходна замяняць кожныя 20 000-24 000 гадзін, таму што зазор і баланс паветранага кампрэсара гарантуюцца падшыпнікамі.Пры павелічэнні зносу падшыпнікаў цяпло, якое вылучаецца галоўкай паветранага кампрэсара, павялічыцца.Прычына высокай тэмпературы паветранага кампрэсара.16. Няправільныя спецыфікацыі або нізкая якасць змазачнага алею Да змазачнага алею шнекавой машыны прад'яўляюцца строгія патрабаванні, і яго нельга замяняць па жаданні.Патрабаванні ў інструкцыі па эксплуатацыі абсталявання павінны мець перавагу.17. Праверце паветраны фільтр на засмечанасцьЗасмечванне паветранага фільтра прывядзе да таго, што нагрузка паветранага кампрэсара будзе занадта вялікай, і ён будзе знаходзіцца ў нагружаным стане на працягу доўгага часу, што прывядзе да высокай тэмпературы.Яго можна праверыць або замяніць па сігнале трывогі рэле дыферэнцыяльнага ціску.Як правіла, першая праблема, выкліканая закаркаваннем паветранага фільтра, - гэта памяншэнне выпрацоўкі газу, а высокая тэмпература паветранага кампрэсара - другасная прадукцыйнасць.18. Праверце, ці не занадта высокі ціск Ціск у сістэме звычайна зададзены на заводзе.Калі налада сапраўды неабходная, яна павінна грунтавацца на намінальным ціску вытворчасці газу, пазначаным на таблічцы абсталявання.Калі рэгуляванне занадта высокае, гэта прывядзе да перагрэву з-за падвышанай нагрузкі на машыну.Гэта таксама тая ж прычына, што і папярэдняя.Высокая тэмпература паветранага кампрэсара з'яўляецца другаснай праявай, якая ў асноўным выяўляецца ў павелічэнні току рухавіка паветранага кампрэсара і ахоўным адключэнні паветранага кампрэсара.
Час публікацыі: 24 сакавіка 2023 г
