01 Кантроль і рэгуляванне аб'ёму газу
80% ад агульнай кошту сціснутага паветра адлюстроўваецца на спажыванні энергіі.Такім чынам, для розных тыпаў шрубавых паветраных шрубавых паветраных кампрэсараў OSG трэба выбіраць розныя сістэмы кіравання і рэгулявання ў адпаведнасці з рознымі сістэмамі рэгулявання.Адрозненні паміж рознымі тыпамі шрубавых паветраных кампрэсараў OSG і вытворцамі могуць істотна змяніць прадукцыйнасць.Самы ідэальны стан - зрабіць поўную загрузку шрубавага паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG сапраўды такой жа, як расход паветра.
Гэта можа быць дасягнута, напрыклад, дбайным падборам перадаткавага стаўлення каробкі перадач, што з'яўляецца агульным для тэхналагічных шрубавых паветраных шрубавых кампрэсараў OSG.Большая частка абсталявання, якое спажывае сціснутае паветра, самарэгулюецца, што азначае, што павышэнне ціску павялічвае паток, таму яны ўтвараюць стабільную сістэму, напрыклад, пнеўматычная транспарціроўка, прадухіленне абледзянення і замярзання і г. д. У нармальных умовах паток павінен быць кіраваны, а выкарыстоўванае абсталяванне кіравання інтэгравана з шрубавым паветраным кампрэсарам OSG.Існуе два асноўных выгляду такіх сістэм рэгулявання:
1. Адрэгулюйце аб'ём газу, бесперапынна кіруючы хуткасцю прываднага рухавіка, або бесперапынна кіруйце клапанам у залежнасці ад змены ціску, каб дасягнуць бесперапыннага рэгулявання аб'ёму газу.У выніку адбываецца невялікая змена ціску (ад 0,1 да 0,5 бар), велічыня якой вызначаецца функцыяй ўзмацнення рэгулюючай сістэмы і яе хуткасцю.
2. Рэгуляванні загрузкі і разгрузкі з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі сістэмамі рэгулявання, і змены ціску паміж імі таксама прымальныя.Метад рэгулявання заключаецца ў поўным спыненні патоку (разгрузцы) пры больш высокім ціску і аднаўленні патоку (нагрузкі), калі ціск падае да самага нізкага значэння.Змена ціску залежыць ад дапушчальнай колькасці цыклаў загрузкі/разгрузкі ў адзінку часу, звычайна ў дыяпазоне ад 0,3 да 1 бар.
02 Асноўны прынцып рэгулявання аб'ёму паветра
2.1 Прынцып рэгулявання аб'ёмнага шрубавага паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG (ахоўны клапан)
Асноўны прынцып метаду: скід залішняга ціску ў атмасферу.Самая простая канструкцыя клапана скіду ціску - гэта выкарыстанне спружыннай нагрузкі, а адрыўная сіла спружыны вызначае канчатковае ціск.Клапан скіду ціску звычайна замяняецца сервоклапаном, які кіруецца рэгулятарам.У гэты час ціск можна лёгка кантраляваць.Калі шрубавы паветраны шрубавы кампрэсар OSG запускаецца пад ціскам, сервоклапан таксама можа працаваць як разгрузны клапан, але ахоўны клапан будзе спажываць шмат энергіі, таму што шрубавы паветраны шрубавы кампрэсар OSG павінен пастаянна працаваць на поўную магутнасць зваротны ціск.Ёсць рашэнне для невялікіх шрубавых паветраных шрубавых кампрэсараў OSG.Гэты тып клапана цалкам адкрыты для разгрузкі шрубавага паветранага шрубавага кампрэсара OSG, а шрубавы паветраны шрубавы кампрэсар OSG працуе пад супрацьціскам атмасфернага ціску.Энергаспажыванне гэтага метаду больш даступнае.
2.2 Рэгуляванне байпаса
У прынцыпе, рэгуляванне байпаса і ахоўны клапан выконваюць аднолькавую функцыю, розніца ў тым, што паветра, якое вызваляецца ад ціску, астуджаецца і вяртаецца ў паветразаборнік шрубавага паветранага шрубавага кампрэсара OSG.Гэты метад звычайна выкарыстоўваецца ў шрубавых паветраных тэхналагічных кампрэсарах OSG, і газ не павінен выкідвацца непасрэдна ў атмасферу., кошт занадта дорага.
2.3 Дросселіраванне
Дросселирование на ўваходзе - гэта зручны спосаб паменшыць паток, які заключаецца ў стварэнні нізкага ціску на ўваходзе, павелічэнні ступені сціску шрубавага паветранага шрубавага кампрэсара OSG і выкарыстанні яго для меншага дыяпазону рэгулявання.Вінтавыя паветраныя кампрэсары з упырскам вадкасці OSG шрубавыя паветраныя кампрэсары забяспечваюць вялікую ступень сціску і могуць рэгулявацца да максімум 10%.З-за высокай ступені сціску гэты метад прыводзіць да адносна высокага спажывання энергіі.
2.4 Клапан скіду ціску з уваходным адтулінай
У цяперашні час гэта адносна распаўсюджаны метад рэгулявання, які можа атрымаць самы вялікі дыяпазон рэгулявання (ад 0 да 100%) і мае нізкае энергаспажыванне.Магутнасць шрубавага паветранага шрубавага кампрэсара OSG без нагрузкі (нулявы паток) складае толькі ад 15 да 20% ад поўнай нагрузкі.Калі впускной клапан зачынены, застаецца невялікае адтуліну, і адначасова адкрываецца вентыляцыйная адтуліна для выхаду паветра з шрубавага паветранага шрубавага кампрэсара OSG.Асноўны блок шрубавага паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG працуе пры ўмове разрэджання на ўваходзе і нізкага супрацьціску.Важна, каб скід ціску быў хуткім, а вылучаны аб'ём быў невялікім, каб пазбегнуць непатрэбных страт, выкліканых пераключэннем з поўнай нагрузкі на халастую.Сістэма патрабуе сістэмнага аб'ёму (акумулятара), памер якога залежыць ад патрабаванага перападу ціску паміж разгрузкай і загрузкай і дапушчальнай колькасці цыклаў у гадзіну.
шрубавыя паветраныя шрубавыя паветраныя кампрэсары OSG менш за 5-10 кВт звычайна рэгулююцца метадам уключэння/выключэння.Калі ціск дасягае верхняй мяжы, рухавік цалкам спыняецца;калі ціск ніжэй ніжняй мяжы, рухавік перазапускаецца.Гэты метад патрабуе вялікага аб'ёму сістэмы або вялікай розніцы ціску паміж пускам і прыпынкам, каб мінімізаваць нагрузку на рухавік.Гэта эфектыўны метад карэкціроўкі пры меншай колькасці запускаў у адзінку часу.
2.5 Рэгуляванне хуткасці
Хуткасць шрубавага паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG рэгулюецца рухавіком унутранага згарання, турбінай або электрарухавіком з частотным рэгуляваннем, тым самым рэгулюючы расход.Гэта эфектыўны метад падтрымання пастаяннага ціску на выхадзе.Дыяпазон рэгулявання залежыць ад тыпу вінтавога паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG, але шрубавыя паветраныя кампрэсары OSG з упырскам вадкасці маюць найбольшы дыяпазон.Пры нізкіх узроўнях нагрузкі рэгуляванне хуткасці і скід ціску часта спалучаюцца з абмежаваннем паступлення паветра або без яго.
Для шрубавых паветраных шрубавых паветраных кампрэсараў OSG, якія працуюць ад электрарухавікоў, хуткасць можа кіравацца электрычнымі прыборамі, што дае магчымасць кантраляваць хуткасць рухавіка і падтрымліваць сціснутае паветра пастаянным у невялікім дыяпазоне змены ціску.Напрыклад, звычайны асінхронны рухавік можа адпавядаць гэтаму патрабаванню, рэгулюючы хуткасць з дапамогай пераўтваральніка частоты, пастаянна і дакладна вымяраючы ціск у сістэме, а затым дазваляючы сігналу ціску кіраваць пераўтваральнікам частоты рухавіка, тым самым кантралюючы хуткасць рухавік і стварэнне аб'ёму газу шрубавага паветра Вінтавы паветраны кампрэсар OSG Дакладна адаптаваны да спажывання паветра, сістэма можа падтрымлівацца на ўзроўні ±0,1 бар.
2.6 Зменная рэгуляванне выпускнога адтуліны
Аб'ём шрубавага шрубавага паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG можна рэгуляваць шляхам перамяшчэння выпускнога адтуліны па даўжыні корпуса да ўпускнога канца.Гэты метад патрабуе высокага энергаспажывання пры частковай нагрузцы і сустракаецца адносна рэдка.
2.7 Разгрузка ўсмоктвальнага клапана
Шрубавы поршневы паветраны шрубавы кампрэсар OSG можа механічна прымусіць усмоктвальны клапан знаходзіцца ў адкрытым становішчы для разгрузкі.Пры змене становішча поршня паветра ўваходзіць і выходзіць.Вынікам з'яўляюцца мінімальныя страты энергіі, звычайна менш за 10% магутнасці вала пры поўнай нагрузцы.У шрубавым паветраным кампрэсары падвойнага дзеяння OSG, як правіла, разгрузка шматступеністая, і адзін цыліндр балансуецца адначасова, так што аб'ём газу можа лепш адпавядаць попыту і прапанове.Метад частковай разгрузкі выкарыстоўваецца ў шрубавым паветраным кампрэсары тэхналагічнага патоку OSG, які дазваляе адкрываць клапан, калі поршань знаходзіцца ў частковым ходзе, такім чынам ажыццяўляючы бесперапынны кантроль аб'ёму газу.
2.8 Зазорны аб'ём
Змяняючы аб'ём зазору на поршневым шрубавым паветраным шрубавым кампрэсары OSG, памяншаецца ступень напаўнення цыліндру, тым самым памяншаючы аб'ём газу, і аб'ём зазору таксама можа быць зменены з дапамогай вонкавага падлучанага аб'ёму.
2.9 Пагрузка-разгрузка-адключэнне
Для шрубавых паветраных шрубавых паветраных кампрэсараў OSG магутнасцю больш за 5 кВт гэта найбольш часта выкарыстоўваны метад з вялікім дыяпазонам рэгулявання і нізкімі стратамі.Па сутнасці, гэта спалучэнне рэгулявання ўключэння/выключэння і розных сістэм разгрузкі.Вінтавыя паветраныя аб'ёмныя шрубавыя паветраныя кампрэсары OSG, найбольш распаўсюджаны прынцып рэгулявання: «паветра вырабляецца»/«не вырабляецца паветра» (загрузка/разгрузка), калі патрабуецца паветра, сігнал пасылаецца на электрамагнітны клапан, які, у сваю чаргу, накіроўвае впускной клапан шрубавага паветранага кампрэсара OSG, каб дасягнуць цалкам адкрытага становішча.Впускной клапан цалкам адкрыты (загружаны) або цалкам зачынены (разгружаны), без прамежкавых пазіцый.
Традыцыйным метадам кіравання з'яўляецца ўстаноўка рэле ціску ў сістэме сціснутага паветра.Пераключальнік мае два наладжвальныя значэнні, адно - мінімальны ціск (нагрузка), а другое - максімальны ціск (разгрузка).шрубавы паветраны шрубавы паветраны кампрэсар OSG працуе ў межах зададзеных значэнняў, напрыклад, 0,5 бар.Калі патрэба ў паветры невялікая або зусім не патрабуецца, шрубавы паветраны кампрэсар OSG будзе працаваць без нагрузкі (халасты ход), а працягласць халастога ходу задаецца рэле часу (напрыклад, усталёўваецца на 20 хвілін). .Па заканчэнні зададзенага часу шрубавы паветраны кампрэсар OSG спыняецца і не запускаецца зноў, пакуль ціск не знізіцца да мінімальнага значэння.Гэта традыцыйны метад надзейнага, спакойнага кантролю, які цяпер найбольш часта сустракаецца ў невялікіх шрубавых паветраных шрубавых кампрэсарах OSG.
Гэтая традыцыйная сістэма атрымала далейшае развіццё для замены рэле ціску аналагавым датчыкам ціску і хуткай электроннай сістэмай рэгулявання.Разам з рэгулюючай сістэмай перадатчык ціску ў любы час рэгіструе змены ціску ў сістэме.Сістэма своечасова запускае рухавік і кантралюе адкрыццё і закрыццё впускного клапана.Хуткае і дакладнае рэгуляванне можа быць дасягнута ў межах ±0,2 бар.Калі паветра не выкарыстоўваецца, ціск застаецца пастаянным, а шрубавы паветраны кампрэсар OSG працуе пустым (халасты ход).Працягласць цыкла халастога ходу можа быць вызначана ў залежнасці ад колькасці пускаў і прыпынкаў, якія рухавік можа вытрымаць без перагрэву, і эканамічнасці падчас працы.Апошняе звязана з тым, што сістэма можа вырашыць, спыняць ці працягваць халасты ход у залежнасці ад тэндэнцыі спажывання паветра.
03 Рэзюмэ
Карацей кажучы, сціснутае паветра выкарыстоўваецца ў розных сферах прымянення і пры розных умовах спажывання паветра.Кожны паветраны шрубавы паветраны шрубавы паветраны кампрэсар OSG мае іншы метад аб'ёму паветра, але ён заснаваны на аб'ёме паветра карыстальніка.Вінтавы паветраны кампрэсар OSG абапіраецца на ўласныя метады кантролю і рэгулявання аб'ёму паветра для дасягнення бесперапыннага і пастаяннага аб'ёму паветра.пастаўкі.Розныя вытворцы шрубавых паветраных шрубавых паветраных кампрэсараў OSG таксама выкарыстоўваюць розныя прынцыпы рэгулявання для паляпшэння прадукцыйнасці шрубавых паветраных шрубавых кампрэсараў OSG сваёй маркі для максімальнага павышэння энергаэфектыўнасці і задавальнення патрабаванняў кліентаў;з высокай дакладнасцю, нізкімі патрабаваннямі да абслугоўвання і здольнасцю вымяраць такія параметры, як ціск і паток, каб задаволіць прымяненне ў розных выпадках шрубавага паветранага шрубавага паветранага шрубавага паветранага кампрэсара OSG.
Час публікацыі: 8 верасня 2023 г
