Вінтавы паветраны кампрэсар - гэта кампрэсар, асяроддзем сціску якога з'яўляецца паветра.Ён шырока выкарыстоўваецца ў горназдабыўной, хімічнай, нафтавай, транспартнай, будаўнічай, навігацыйнай і іншых галінах прамысловасці.Яго карыстальнікамі з'яўляюцца практычна ўсе галіны народнай гаспадаркі, з вялікім аб'ёмам і шырокім дыяпазонам..Што тычыцца прафесійных вытворцаў кампрэсараў і прафесійных агентаў, іх наступнае тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне вельмі складаныя, асабліва гарачым летам, з-за цяжкіх задач па тэхнічным абслугоўванні і вялікай нагрузкі часта здараецца, што экстраны рамонт не своечасовы;Іншымі словамі, каб забяспечыць бяспечнае вытворчасць, неабходна асвоіць рэгламентнае абслугоўванне паветраных кампрэсараў.Сёння я коратка прадстаўлю разумны сэнс тэхнічнага абслугоўвання шрубавых паветраных кампрэсараў з упырскам масла.
1. Перад тэхнічным абслугоўваннем
(1) Падрыхтуйце неабходныя запасныя часткі ў адпаведнасці з мадэллю шрубавага паветранага кампрэсара, які абслугоўваецца.Звязвайцеся і каардынуйце дзеянні з вытворчым аддзелам на месцы, пацвярджайце прылады, якія патрабуюць абслугоўвання, развешвайце знакі бяспекі і ізалюйце зоны папярэджання.
(2) Пераканайцеся, што прылада выключана.Зачыніце выпускны клапан высокага ціску.
(3) Праверце стан уцечкі кожнага трубаправода і інтэрфейсу ў прыладзе і ліквідуйце любую ненармальнасць.
(4) Зліце стары астуджальны алей: злучыце паслядоўна порт ціску трубаправоднай сеткі з портам ціску сістэмы, адкрыйце выпускны клапан, выкарыстоўвайце ціск паветра, каб зліць стары астуджальны алей, і ў той жа час зліце адпрацаванае масла. як мага больш ад галоўкі наканечніка.Нарэшце зноў зачыніце выпускны клапан.
(5) Праверце стан галоўкі машыны і галоўнага рухавіка.Галоўка наканечніка павінна плаўна круціцца на некалькі абаротаў.Калі ёсць закаркаванне, рэмень або муфту можна зняць, калі неабходна, каб вызначыць, ці з'яўляецца гэта няспраўнасцю галоўкі або галоўнага рухавіка.
Працэс замены паветранага фільтра
Адкрыйце заднюю крышку паветранага фільтра, адкруціце гайку і шайбу, якая фіксуе фільтруе элемент, выміце фільтруючы элемент і заменіце яго новым.Зніміце элемент паветранага фільтра для візуальнага агляду і ачысціце элемент паветранага фільтра, прадзьмуўшы сціснутым паветрам.Калі фільтруючы элемент моцна забруджаны, заблакаваны, дэфармаваны або пашкоджаны, паветраны фільтруючы элемент неабходна замяніць;кантэйнер для збору пылу вечка паветранага фільтра неабходна ачысціць.
Калі выкарыстоўваецца ніжні паветраны фільтр, стрыжань маслоотделителя будзе забруджаны і заблакаваны, і змазачны алей будзе хутка псавацца.Калі элемент паветранага фільтра абдзімаецца пылам нерэгулярна, ён будзе забіты, што прывядзе да памяншэння аб'ёму паветра, які паступае, і эфектыўнасці сціску паветра.Калі фільтруючы элемент не замяняецца рэгулярна, гэта можа прывесці да павелічэння адмоўнага ціску і яго ўсмоктвання, бруд патрапіць у машыну, заблакуе фільтр і стрыжань аддзялення масла, пагоршыць астуджальны алей і галоўны рухавік зношвацца.
3. Працэс замены алейнага фільтра
(1) Выкарыстоўвайце істужачны ключ, каб выдаліць стары элемент і пракладку.
(2) Ачысціце ўшчыльняльную паверхню і нанёс пласт чыстага кампрэсарнага алею на новую пракладку.Новы алейны фільтр трэба запоўніць алеем, а затым зацягнуць на месца, каб пазбегнуць пашкоджання асноўнага падшыпніка рухавіка з-за кароткачасовага недахопу алею.Зацягніце новы элемент уручную, зноў выкарыстоўваючы істужачны ключ на 1/2-3/4 абароту.
Небяспека замены алейных фільтраў ніжэйшага класа: недастатковы паток, які прыводзіць да высокай тэмпературы паветранага кампрэсара і апёку галоўкі з-за недахопу алею.Калі алейны фільтр не замяняецца рэгулярна, розніца ціску ў пярэдняй і задняй частцы павялічыцца, паток алею зменшыцца, а тэмпература выхлапных газаў галоўнага рухавіка павялічыцца.
Па-чацвёртае, заменіце элемент фільтра алейнага сепаратара
(1) Скіньце ціск у баку і трубаправодзе сепаратара нафты і газу, разбярыце ўсе трубаправоды і балты, падлучаныя да сальніка сепаратара нафты і газу, і выдаліце фільтруючы элемент сепаратара нафты і газу, які злучаны сальнікам.
(2) Праверце, ці няма ў кантэйнеры іржы і пылу.Пасля ачысткі ўстаўце новы сепаратарны фільтруючы элемент у корпус цыліндру, усталюйце сальнік і аднавіце яго, устаўце зваротную трубу алею на 3-5 мм ад ніжняй часткі фільтруючага элемента і ачысціце ўсе трубаправоды.
(3) Скоба новага алейнага сепаратара спецыяльна распрацавана для прадухілення статычнай электрычнасці, і яе нельга здымаць, бо яна не паўплывае на ўшчыльненне.
(4) Перад устаноўкай новага маслянага кампанента неабходна нанесці алей на пракладку, каб палегчыць наступную разборку.
Калі для тэхнічнага абслугоўвання выкарыстоўваюцца алейныя сепаратары нізкай якасці, узнікнуць такія праблемы, як дрэнны эфект аддзялення, вялікі перапад ціску і вялікае ўтрыманне алею на выхадзе.
Маслааддзяляльны стрыжань не замяняецца рэгулярна: гэта прывядзе да празмернай розніцы ціску паміж пярэдняй і задняй часткай і паломкі, і астуджальная змазка будзе паступаць у трубаправод разам з паветрам.
5. Заменіце змазачны алей
(1) Запоўніце прыладу новым алеем да стандартнага становішча.Перад устаноўкай алейнага сепаратара вы можаце запраўляцца праз заліўную адтуліну або з падставы алейнага сепаратара.
(2) У шрубавы рухавік дадаецца занадта шмат алею, і ўзровень вадкасці перавышае верхнюю мяжу, што прывядзе да пагаршэння першапачатковага эфекту аддзялення алею ў сепаратары і ўтрымання алею ў сціснутым паветры, якое праходзіць праз маслоотделитель. стрыжань будзе павялічвацца, перавышаючы магутнасць ачысткі алею і вяртанне алею ў трубу вяртання масла.Павялічце ўтрыманне алею пасля рафінавання.Спыніце машыну, каб праверыць узровень алею, і пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй лініямі шкалы, калі машына спыненая.
(3) Якасць алею шнекавага рухавіка дрэнная, а прадукцыйнасць у пеногасителе, антіокісленні, устойлівасці да высокіх тэмператур і эмульгацыі дрэнная.
(4) Калі змяшаць алей розных гатункаў, алей пагоршыцца або стане гелем, што прывядзе да блакіроўкі і дэфармацыі стрыжня алейнага сепаратара, і сціснутае паветра, якое змяшчае алей, будзе выкідвацца непасрэдна.
(5) Якасць алею зніжаецца, змазачныя характарыстыкі зніжаюцца, і знос машыны пагаршаецца.Тэмпература масла павышаецца, што ўплывае на эфектыўнасць працы і тэрмін службы машыны.Сур'ёзнае забруджванне алеем можа прывесці да пашкоджання машыны.
6. Праверце рэмень
(1) Праверце становішча прывада шківа, клінавага рамяня і нацяжніка рамяня.
(2) Выкарыстоўвайце лінейку, каб праверыць, ці знаходзяцца шківы ў адной плоскасці, і пры неабходнасці адрэгулюйце;візуальна агледзець рэмень, калі клінаваты рэмень апускаецца глыбока ў клінаватую канаўку шківа, ён моцна зношаны або на рамяні маюцца расколіны ад сталення, неабходна замяніць увесь рэмень;праверце нацягвальнік рамяня, пры неабходнасці адрэгулюйце спружыну ў стандартнае становішча.
7. Ачысціце кулер
(1) Паветраахаладжальнік трэба рэгулярна прадзіраць, а калі ён выключаны, выкарыстоўвайце сціснутае паветра для ачысткі зверху ўніз над ахаладжальнікам.
(2) Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць астуджальныя рэбры падчас чысткі, і пазбягайце чысткі цвёрдымі прадметамі, такімі як жалезныя шчоткі.
Восем, тэхнічнае абслугоўванне завершана і ўвод у эксплуатацыю завершаны
Пасля завяршэння тэхнічнага абслугоўвання ўсёй машыны выпрабуйце машыну.Тэставая машына патрабуе, каб вібрацыя, тэмпература, ціск, працоўны ток рухавіка і кантроль дасягалі нармальнага значэння дыяпазону, і не было ўцечкі масла, уцечкі вады, уцечкі паветра і іншых з'яў.Калі ў працэсе адладкі выяўляецца якая-небудзь ненармальная сітуацыя, яго трэба неадкладна спыніць для праверкі, а затым перазапусціць для выкарыстання пасля ліквідацыі праблемы.
Час публікацыі: 28 жніўня 2023 г
